考虑到以色列和巴勒斯坦人民之间多年的冲突，一个新机场将成为有史以来第一个由以色列和巴勒斯坦权力机构共同拥有的机场听起来似乎不太可能，但它最终可能会曝光。在最近的一次建议,以色列区域合作部长伊萨维·弗雷吉(Issawi Frej)主张在东耶路撒冷附近的阿塔罗特(Atarot)建设一个机场，那里曾经有一个机场，在英国托管期间存在，但后来被放弃了。这个地区位于六日战争前的边界，1967年耶路撒冷边界扩张时被以色列吞并。
机场概念的鸟瞰图。
这个计划是紧随其后宣布的新闻以色列正计划在这片土地上建立新的定居点，这引起了巴勒斯坦人的抗议。以色列已经自说它不会推进这些计划。
在说话对他的提议,部长弗拉说,“以色列航空的需求增加,本-古里安机场非常接近它的容量限制,而且,作为以色列的决定位置的下一个机场继续逗留,现有的资源准备在Atarot必须利用和重新开放机场联合巴机场。”
他接着说:“机场的重建和开放将满足耶路撒冷首都地区的航空需求，也将满足巴勒斯坦权力机构居民对航空进出大门的需求。”
飞机在拟建机场的登机口排起了长队。
Frej说，该机场每年可以接待500万名乘客，并促进以色列的经济。如果这一计划得以实现，一座新机场将建成，并配有一个终端机，为巴勒斯坦乘客提供服务，使巴勒斯坦人民权力机构的居民可以直接从耶路撒冷地区飞往世界各地。这样一来，他们就不用长途跋涉去特拉维夫附近的以色列本古里安机场(Ben Gurion Airport)，也不用去邻国约旦的安曼机场(Amman Airport)，这两处机场都可能是艰苦的旅程，充满了复杂且通常带有侵入性的安全协议。
如果该机场建成，它将不仅仅是一个旅游转口站，它将成为巴以合作成功的罕见象征。以色列企业家Nir Dagan和建筑师Dror aviam说:“通过这个新机场，以色列和巴勒斯坦之间的隔离墙变成了一个更好的共同未来和机遇的窗口。”Dror aviam帮助设计了新机场的总体规划。
尽管如此，据Studdiford技术解决方案公司的创始人Larry Studdiford说，这个机场要成为现实，它的管理当局将有几个障碍要跨越。Studdiford技术解决方案公司是一家位于弗吉尼亚州亚历山大市的机场安全和行李系统咨询公司。他说:“鉴于巴勒斯坦和以色列都是所有者，他们需要弄清楚，在行李检查和乘客安全方面，他们是将拥有单独的协议还是共享的协议。”
从旅行者的角度来看，乔伊·莱维(Joey Levy)同意弗雷吉的观点，认为该地区迫切需要一座新机场。莱维是登船超越公司的旅游顾问，经常预订去以色列的旅行。他表示:“本古里安机场是该国唯一的国际机场，该机场人满为患，而且还要缴税。”
拟建机场场地的效果图。
即使在以色列目前的情况下对非公民关闭边境列维说，随着欧米克隆冠状病毒变种的出现，该国在过去几年里已经成为越来越受世界各地游客欢迎的旅游目的地。“人们来这里是为了特拉维夫的海滩、耶路撒冷的历史古迹、以及食物和文化。它也成为了一个商业场所，许多公司都在那里设有办事处。”“底线是，这个机场的到来速度不够快。”
